Votre conduite vous impose le remplacement repete du systeme d’embrayage et vous vous interrogez sur l’opportunite d’un embrayage renforce ? Sondes température d’eau fonctionnement en commencant par celui de l’embrayage classique.

Embrayage renforce : principe de fonctionnement de l’embrayage
Role de l’embrayage
L’embrayage est un systeme place entre le moteur et la boite de vitesses, et dont la fonction est de :

permettre la transmission du mouvement de rotation du moteur a la boite de vitesses ;
permettre la transmission progressive de ce mouvement (demarrages) ;
separer la liaison moteur-boite, pour un arret du vehicule avant le positionnement du levier de vitesses au point mort, ou pour permettre le changement des vitesses.

Composition de l’embrayage
Un systeme d’embrayage est constitue d’une commande reunissant :

la pedale d’embrayage ;
le cable d’embrayage (souvent remplace par un systeme hydraulique) ;
une fourchette d’embrayage, le levier en appui sur un point fixe poussant sur la butee d’embrayage a l’action conducteur ;
une butee d’embrayage, roulement dont la partie interne coulisse sur l’arbre d’entree de la boite de vitesses et dont la partie exterieure vient en appui sur le mecanisme ;
un mecanisme, boitier fixe sur le volant moteur, qui comporte une face d’appui interieure, bridee par de puissants ressorts, qui bloquent le disque d’embrayage contre le volant moteur ;
un disque d’embrayage, une piece coincee entre le volant moteur et le mecanisme, solidaire en rotation et libre en translation de l’arbre de boite, qui transmet le mouvement moteur a celle-ci ;
le volant moteur, lourde piece circulaire solidaire du vilebrequin moteur et comportant une surface d’appui.

Fonctionnement de l’embrayage
L’embrayage fonctionne en deux temps :

Le conducteur appuie sur la pedale d’embrayage : par l’intermediaire du cable d’embrayage, la fourchette engendre une translation de la butee d’embrayage. Celle-ci appuie sur le mecanisme, annihilant l’effet des ressorts sur sa face d’appui. Le disque est alors libere de sa pression sur la face d’appui du volant moteur et ne transmet plus le mouvement. C’est le debrayage.
Admission direct universel relache l’effort sur la pedale : c’est l’embrayage.
Utilite et particularite de l’embrayage renforce
Utilite de l’embrayage renforce
L’embrayage renforce supporte des efforts de traction bien superieurs a la normale et permet de transmettre une puissance moteur accrue sans deterioration.

Comme son nom l’indique, il surdimensionne les pieces qui le constituent. Ce renforcement, notamment celui des ressorts, peut engendrer un effort supplementaire a la pedale.

Important : son utilisation est donc bien specifique (vehicules de competition, tuning, vehicules 4 x 4), et n’est pas, sauf demande speciale, destinee aux vehicules courants.


Particularite de l’embrayage renforce
La butee, le disque et le mecanisme sont renforces. Le volant moteur est allege pour engendrer moins d’inertie et favoriser la montee en regime rapide du moteur. En contrepartie, celui-ci sera beaucoup plus instable sur les regimes de ralenti.

Le disque a patins en metal fritte est l’element primordial de l’embrayage renforce. Contrairement au disque classique, constitue de garnitures de friction en materiau composite tendre (fibres, abrasifs, particules ceramiques), la matiere constituant les garnitures est en metal fritte (agglomeration de particules metalliques). Cette texture permet une meilleure accroche.

Acheter un embrayage renforce
Seules les officines specialisees en competition et en tout-terrain pourront vous fournir un embrayage renforce.

En revanche, vu leur technicite, ces produits seront vendus de 40 a 60 % plus chers que des pieces en montage d’origine.

Exemple : pour une Audi A4 (kit d’embrayage et volant moteur) : pieces origine : 800 �, kit renforce : 1 415 �.